广东省汕尾市老曾膏药多少钱一盒

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@中新社安吉7月8日电 题：饮水思源“白茶村”：让“一片叶子”助更多人脱贫　　作者 张煜欢　　“在没有种植白茶前，黄杜村是有名的穷村。村民们多以砍柴为生，一天赚一块钱，能吃得上饭已经不错了。”73岁的盛阿林曾任村支书，对于这20多年来黄杜村的变化，他为清楚。“但现在你去家家户户问一问，哪家不是盖起新楼房，开上新车子。老百姓们不会忘，这都是‘一片叶子’的功劳。”　　从荒山到“茶海”，从“一天赚一块钱”到年人均收入超3.6万元(人民币，下同)，在浙江省安吉县溪龙乡黄杜村，“绿水青山就是金山银山”得到了验证，“一片叶子富了一方百姓”的佳话延续至今。　　20多年前的黄杜村人也曾“绞尽脑汁”脱贫，办过竹制品企业、拉丝厂、铸铁厂，种过红竹、辣椒、板栗，却始终徘徊在解决温饱和致富的边缘。　　1997年，溪龙乡政府正式提出山区村种植1000亩白茶，在政府技术、资金、政策的支持下，黄杜村拿出土地，以股份的形式参与种植安吉白茶17亩。这为黄杜村的“脱胎换骨”埋下了伏笔。　　“初种白茶的时候，整个黄杜村还都是荒山野岭。”梅喜英是当地早种植白茶的一批人，“那时没有人相信种植白茶能带来多大的收益，都在观望，我们就带头种给大家看。”　　黄杜村批茶农贾小明就是当时“观望”的一员。“开始一株白茶苗要5毛钱，大家都买不起。后来发现这里的水土非常适合白茶生长，我们的白茶比别的地方品质要高，价格自然也就上去了，这时候老百姓才竖起大拇指。我们黄杜村的的确确就是靠着白茶‘翻了身’。”　　盛阿林当时也鼓励村民：“要是过个十几年，安吉白茶还能种得这么好，黄杜村会比‘小康’还要‘小康’！”　　2003年4月，时任浙江省委书记的来到黄杜村调研白茶基地，在听取安吉县推广种植白茶的工作后，充分肯定“一片叶子富了一方百姓”，在品尝了安吉白茶后，更赞誉安吉白茶是茶中极品。　　作为当时的白茶基地负责人，梅喜英向介绍白茶种植情况时说，今后不仅要让黄杜村变成白茶之村，更要让整个溪龙乡成为白茶之乡。　　“我也没想到，当初的一句话如今就成真了。”梅喜英说。　　截至目前，黄杜村村民经营茶园48000余亩，产值超4亿元，人均纯收入超过3.6万元。初步统计，安吉白茶的“白叶一号”白茶苗种植范围已达中国18个省市，种植面积近300万亩。　　“吃水不忘挖井人，致富不忘党的恩”。今年4月，黄杜村20名农民党员给写信，汇报村里种植白茶致富的情况，提出捐赠1500万株茶苗帮助贫困地区群众脱贫，对此作出重要指示。　　“从1986年入党起，我就把自己美好的青壮年时代都献给村子，献给了白茶，眼看着黄杜村一点点富裕起来。如今我73岁，有生之年还想尽一点微薄之力，真真切切帮助到其他贫困老百姓。”盛阿林说。　　“饮水思源”不仅是老一代茶农的心声，“茶二代”对此也深有感触。“我是从小看着荒山变成茶山长大的，如果没有白茶，家里就没有钱供我外出读大学。是白茶改变了我们这代人的人生轨迹。”贾伟是老茶农贾小明的儿子，也是如今黄杜村青创联盟的负责人，作为写信捐赠茶苗的党员之一，他期待有更多农村因茶而富，更多农村孩子就此改变命运。　　根据捐赠协议，黄杜村村民将“白叶一号”白茶苗捐赠给湖南省古丈县、四川省青川县和贵州省普安县、沿河县等3省4县的34个贫困村栽种，并实施种植指导和茶叶包销，预计带动1862户5839名建档立卡贫困人口增收脱贫。(完)【编辑:刘湃】
@夏季地铁异味大如何“破”？ 北京地铁6号线尝鲜“光触媒”　　北京7月8日消息(刘一荻)从海淀五路居站至潞城站，北京地铁6号线是北京条8节编组、时速破百的城市轨道交通线路。截至目前，6号线运营里程长达42.8公里，全程26座车站，日均客流量达到100万人次左右，是北京市内重要的轨道交通干线。点击进入下一页五里桥车辆段内的6号线列车 刘一荻 摄　　随着夏季的到来，由于天气炎热、密集，地铁车厢中的异味也随之出现，影响乘客的出行体验。北京地铁运营有限公司运营一分公司经理高利军告诉：“我们的热线、微博等都收到了一些反馈，说车厢气味不是很好，我们也在尝试各种解决办法。”针对这一问题，北京地铁公司采取了一系列手段，如加强车辆通风、加强车辆回库后的清洁、保养和修复等，效果却不尽如人意。“这些常规方法用在地下线路的效果并不是很好，我们必须要运用新的技术来解决新的问题，所以我们想到了光触媒”，高利军告诉。　　了解到，光触媒是一种以纳米二氧化钛为代表的具有光催化功能的半导体材料的总称，通过专业的高压设备将纳米级光触媒原料喷涂于列车客室表面。它的除异味效果是高性能活性炭的150倍，能在可见光条件下保持三个月内持续分解挥发性有害气体、、病毒。光触媒技术工程师梁伯昭解释称，车厢中的异味主要来源于的滋生，光触媒通过杀灭达到异味的效果。　　由于地铁6号线里程较长、密集、车辆适龄等诸多因素，成为了“地铁除味行动”的线路。据高利军介绍称，从2018年3月份开始，6号线正式尝试喷涂光触媒。“我们先拿一组列车喷涂光触媒进行试验。经过一段时间的对比，各项监测数值平均下降43.86%。”点击进入下一页工作人员正在喷涂光触媒 刘一荻 摄　　据悉，目前6号线运营的64组车厢已经全部喷涂光触媒完毕，并持续观测相关数据的变化。“今年在6号线试验一下，效果好的话会推广到其他的地铁线路之内，”高利军说。据了解，一套8节编组地铁列车的施工时间约为3至4小时，梁伯昭表示：“我们会安排在列车的非高峰运营时间之后，也就是每天上午9:00到11:30以及晚上的9:00到11:30之间进行喷涂”。　　在现场看到，工作人员将光触媒直接喷到车厢内壁、天花板、地板上，同时包括直接与乘客接触的座椅、扶手等位置。梁伯昭称，光触媒技术较为成熟、对人体无害。喷涂过后可保持较长时间的“活性”：“光触媒在成膜之后会有附着性，只要不进行人为的破坏就会持续产生作用”。　　“(光触媒)施工很简单，效果也挺好”，但是高利军坦言，乘客的感受或许不会太明显，“因为它是无色无味的，不像空气芳香剂一样，我们只能通过数据对比的方式来告诉大家效果”。此外，了解到，北京地铁6号线三期将于今年年底具备试运营条件，届时6号线全线将长达53公里，成为里程排名仅次于10号线的运营线路，同时6号线小行车间隔也将由2分30秒缩短至2分钟。【编辑:张燕玲】
@　动车患“”也要做“B超”一列高铁动车如何完成一套查体的过程？步，“挂号”。进库前先要进行挂号，济南动车所有40多条股道供高铁动车们排队等候，只有6条股道供动车“体检”，每四个小时“体检”完一列动车。春运高峰期时，检修线路和人员都是全负荷运转。第二步，“”。进库前每辆动车要洗澡，对进库的动车组进行清洗。　　动车组回到动车所后道工序就是洗车，这里有一套全自动洗涤机对进库的动车组进行清洗，全程大约25分钟。动车以每小时15公里的速度缓缓驶入洗车库(洗车库内时速不超3公里)，操作员按下全自动洗车设备开关，出水口喷出动车专用洗车溶液，轨道旁的巨型毛刷依次启动为车身“搓澡”。　　第三步，“查看病历”。每列动车都有健康档案，每次检修前，检修人员都会翻看档案中的病历，查看这列动车曾有过哪些毛病，从中寻找规律，有重点地对车底进行检修保养。　　第四步，“CT”。检修前，每列动车都需要预诊，通过LY(轮对故障检测系统)和受电弓及车顶动态检测系统，提前对异常状态进行检查。　　第五步，“门诊”。车库内，每条轨道有车顶、车厢、车底三层平台，方便动车组机械师上下检查。机械师检修的项目十分繁杂，从车厢内部的客服设施到车门，从车顶部的牵引供电设施再到车底部的轮轨等设备，都属于检修范围。　　第六步，“B超”。空心轴探伤和轮辋轮辐探伤，机器手臂探头深入动车车轮轮轴，主要利用超声波仪器深度检测动车车轴内部是否存在缺陷，用B超看看有无内伤。　　列车进来以后首先需要接车，对列车的基本状况进行了解，然后分为无电作业和有电作业，一个作业小组的作业人员有五名，分为一到五号位，一号位、二号位为车顶作业人员，检查车顶受电弓高压设备、空调等设施，三号位、四号位为车下检修人员，看车下转向架、车侧裙板、盖板等，五号位以司机室为主，在正常无电状态下检修一列动车，需要在两个半小时内完成。另外，整列车一共128个车轮，也要一一探测。　　第七步，“专科诊治”。动车“医生”有各自分工，车底、转向架、驾驶室、车顶、受电弓分头检查，一列车检查近万个零部件，才能完成一次日常一级检修。“空调病”“侧门病”“制动病”等故障为现阶段主要故障点。除了48小时一次的“看病”外，动车组日常运行动车“医院”还要远程医疗监控。　　远程监控：远程监控系统和TEDS分析会实时将动车组运行状态传输到地面，动车一旦有“”“发烧”迹象，地面检修人员立刻就能发现，提醒随车机械师“”。　　远程医疗：动车组途中发生疑难设备故障，应急指挥故障平台会召集“专家组”进行远程“会诊”，远程指挥随车机械师进行现场故障应急处置。　　本报 孙业文 王瑞超


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